Ljetnu najavu izgradnje najvećeg svjetskog sistema za skladištenje baterija u Južnoj Australiji karakteriziralo je čuvanje ključnih detalja u tajnosti.

Teslinu ljetnu najavu izgradnje najvećeg svjetskog sistema za skladištenje baterija u Južnoj Australiji karakterisalo je čuvanje ključnih detalja u tajnosti.

Srećom, dok je projekat i dalje obavijen velom misterije, više informacija o postavljanju Teslinih solarnih panela i baterija na havajskom ostrvu Kauai, koje su se pojavile na internetu ranije ove godine, mogu se otkriti ili zaključiti.
Zapravo, sada ima dovoljno informacija – prema Elonu Musku – da se naprave proračuni.Isto važi i za inspirativnu matematiku.
Iako je važno da je Teslino rješenje jeftinije od dizela, još je važnije da je jeftinije iako koristi samo dvije trećine stvarne snage solarnog panela i dvije trećine stvarnog kapaciteta baterije.
Teslin projekat Kauai uključuje 55.000 solarnih panela sposobnih da obezbijede 17 megavata vršne istosmjerne snage i 52 megavat-sata skladištenja litijum-jonskih baterija u obliku 272 Powerpack 2s na lokaciji od 44 hektara.
Nešto je veća od Buckinghamske palate (40 hektara) i nešto manje od polovine Vatikana (110 hektara).
Imajte na umu da iako se solarni niz često navodi kao 13 MW (bazirano na izmjeničnom strujom), Zadruga zajednice Kauai Island potvrđuje cifru od 17 MW (bazirano na jednosmjernoj struji).
Tesla je sklopio ugovor sa komunalnom kooperacijom ostrva Kauai za snabdevanje mreže do 52 megavat-sata električne energije svake noći.Komunalno preduzeće je pristalo da plati paušalnu stopu od 13,9 centi/kWh za uskladištenu solarnu svetlost, oko 10% manje od onoga što plaćaju za napajanje dizel generatora.
(Ostrvo i dalje treba da sagorijeva dizel tokom vršnih perioda električne energije – samo ne mnogo. Plus, čak i Havaji povremeno postaju oblačni i kišni.)
Što se tiče zašto Tesla ne može da prodaje struju direktno u mrežu tokom dana, Kauaijeva mreža jednostavno ne može apsorbirati više sunčeve energije: u podne fotonaponski uređaji već zadovoljavaju više od 90 posto potreba ostrva.
Na Teslinoj web stranici, svaki Powerpack 2 je ocijenjen na 210 kWh i sastoji se od 16 Powerwall 2s, koji su sami ocijenjeni na 13,2 kWh.Ovo ima smisla jer 13,2 kWh x 16 = 211,2 kWh.
Međutim, apsolutni energetski sadržaj svakog Powerwall 2 je definitivno veći.Prema podacima Nacionalne laboratorije za obnovljive izvore energije, prva generacija Powerwall-a sa snagom od 7 kWh je baterija od 10 kWh koja može ciklus pražnjenja do 70 posto.
Ovo je slično dubini od dvije trećine pražnjenja koja se koristi u Chevrolet Volt plug-in hibridu, koji također koristi hemiju baterije nikl-mangan-hrom.
Uz dubinu pražnjenja od dvije trećine, izlazna snaga od 210 kWh koju pruža Powerpack 2 podrazumijeva apsolutnu snagu od 320 kWh.Dakle, apsolutni kapacitet 272 Powerpack 2 na Kauaiju iznosi 87 MWh.
Od početne najave o skladištenju energije 2015., Elon Musk je obećao cijenu baterije od 250 USD/kWh za velike implementacije i potvrdio tu cifru uoči nedavnog projekta u Južnoj Australiji.
Cijena od 250 USD/kWh za nominalnu snagu na nivou modula postaje mnogo niža apsolutna snaga od 170 USD/kWh kada se uzmu u obzir dvije trećine dubine pražnjenja.
Zašto Tesla navodi nominalnu snagu od 57 MWh, a navodi samo 52 MWh?Dodatne baterije će vjerovatno obezbijediti postrojenje na Kauaiju koje može proizvesti 52 megavat-sata električne energije dnevno, čak i nakon 20 godina nošenja baterija.
Solarni paneli instalirani u Kauaiju imaju fiksni nagib, što znači da su montirani pod fiksnim uglom;ne rotiraju tokom dana, prateći sunce kao neke druge velike solarne instalacije.
Prema Nacionalnoj laboratoriji Lawrence Berkeley, tri postojeća solarna projekta Kauaija s fiksnim nagibom rade više od godinu dana, postižući faktore snage od 20%, 21% i 22%.(Faktor snage je omjer energije koju proizvodi elektrana i njene maksimalne teorijske snage.)
Ovo sugerira da je faktor snage od 21% razumna pretpostavka za fotonaponsku proizvodnju u Teslinom projektu Kauai.Dakle, množenjem 17 megavata sa 21% snage za 24 sata dobijamo 86 megavat-sati električne energije dnevno.
Na osnovu specifikacija proizvoda, izvori napajanja mogu konvertovati DC ulaz u AC izlaz sa efikasnošću od oko 90%.To znači da bi 86 MWh DC okrenutog prema suncu trebalo proizvesti oko 77 MWh AC okrenutog prema mreži.
Do 52 megavat-sati koje Tesla obećava da će prodavati svake noći je oko dvije trećine od 77 megavat-sati koje Tesla očekuje od svojih solarnih panela svakog dana.
Jednostavno rečeno, i solarne i baterijske ćelije su izuzetno velike, ali čak i tako, ekonomija ostaje održiva.
Iako Tesla može isporučiti do 52 megavat-sata električne energije u mrežu Kauaija svakog dana, to ne može učiniti u olujnim ili kišnim danima.
Da bi procenio ove efekte, softver SolarAnywhere kompanije Clean Power Research generisao je reprezentativne godišnje podatke o sunčevom zračenju za Lihue, Kauai, gde se nalazi projekat Tesla.
Radi transparentnosti, podaci korišteni u ovoj analizi mogu se pogledati na tinyurl.com/TeslaKauai.
Podaci o reprezentativnoj godini SolarAnywhere pokazuju globalnu prosječnu horizontalnu izloženost od 5,0 sati dnevno, što odgovara faktoru snage od 21%.Ovo je u skladu s podacima iz Nacionalne laboratorije Lawrence Berkeley.
Podaci SolarAnywhere predviđaju da će u prvoj godini Tesla davati u prosjeku 50 megavat-sati električne energije dnevno za komunalne zadruge Kauaija.
Sa dodatnih 5 MWh baterije, čak i nakon 10 posto smanjenja solarnog panela i kapaciteta baterije, Tesla se procjenjuje da će svakodnevno isporučivati ​​mrežu između 45 i 49 MWh električne energije (ovisno o specifičnostima svoje operativne strategije)..
Pod pretpostavkom da prosječan dnevni doprinos mreži padne sa 50 MWh na 48 MWh u narednih 20 godina, Tesla će obezbijediti u prosjeku 49 MWh dnevno.
Green Tech Media procjenjuje da će solarna farma komunalnog obima koštati oko 1 dolar po vatu tokom instalacije na Kauaiju, što znači da će solarni dio projekta na Kauaiju koštati oko 17 miliona dolara.Zahvaljujući poreskom kreditu od 30 posto, ovo je donijelo oko 12 miliona dolara.
Anketa EPRI/Sandia National Laboratories sprovedena u decembru 2015. godine procijenila je operativne troškove i troškove održavanja solarnih farmi komunalnog nivoa na između 10 i 25 dolara po kilovatu godišnje.Koristeći cifru od 25 dolara, takozvani O&M troškovi za solarne panele od 17 MW na lokaciji bili bi 425.000 dolara godišnje.
Viši rezultat je prikladan jer projekat Tesla Kauai uključuje bateriju kao i same panele.
Po 250 dolara po kilovat satu, Kauaijeve baterije koštaju oko 13 miliona dolara.Tesla obično ocjenjuje ožičenje i opremu za podršku na terenu odvojeno, što može biti i do 500.000 dolara.
Nakon odabira najgorih troškova održavanja i održavanja, mi ćemo uzeti najbolje troškove kablova i opreme i pretpostaviti da su praktički besplatni.
Ukupno, Tesla će imati oko 2,5 miliona dolara godišnjeg novčanog toka sa oko 26 miliona dolara unapred troškova (12 miliona dolara za solarnu farmu, 14 miliona dolara za baterije) i oko 425.000 dolara godišnje troškova.
Pod ovim pretpostavkama, interna stopa povrata projekta Tesla Kauai iznosi 6,2%.
Iako je ovo neprihvatljivo nisko za mnoge industrije, SolarCity, kao i veći dio solarne industrije, koristi pretpostavku diskontiranog novčanog toka od 6%, a Kauai je izvorno bio SolarCity projekat.(Pogledajte ponovo tabelu do koje je povezana gore za detalje.)
Ovo sugeriše da su brojevi tačni;mogli bismo pomisliti da bi greške u različitim pretpostavkama mogle jedna drugu poništiti.
Veći dio godine Tesla projekat na Kauaiju proizvodi daleko više električne energije nego što njegove baterije mogu podnijeti.Isto važi i za buduće projekte.šta da radim?
Jedna opcija je korištenje viška električne energije za odvajanje vode i proizvodnju vodika za vozila na gorive ćelije;Prva stanica za hidrogenaciju gorivnih ćelija na Havajima koristit će ovaj pristup na Oahuu.
Ako Teslin projekat Kauai može rasprodati nekih od 20 ili više megavat-sati koje može potrošiti dnevno na napajanje vodoničnih elektrolizera, interna stopa povrata projekta će porasti još više, čak i ako se ta struja daje po sniženoj cijeni.
Ovo bi stvorilo ironičan scenario u kojem je u Teslinom interesu da se nada da će uspeh vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama stvoriti potražnju za vodonikom.
Neočekivana lekcija iz Teslinog projekta Kauai može biti da ne samo da gorivne ćelije ne sprječavaju naš prijelaz na obnovljivu energiju ili energiju nulte emisije, već bi mogle igrati ulogu ako se vodonik koji troše proizvodi isključivo korištenjem obnovljive energije.energije.
Glavna lekcija je, međutim, da je Tesla dokazao da kombinovanje solarnih panela i skladištenja energije ima ekonomskog smisla ne u budućnosti, već danas.
Zapravo, na Kauaiju, čak i kada bi se koristile samo dvije trećine snage i dvije trećine kapaciteta baterije, kombinacija bi imala smisla.
Slažem se da primam e-poštu od Green Car Reports.Razumijem da se mogu odjaviti u bilo kojem trenutku.Politika privatnosti.
Američki ID.Buzz će stići kasnije 2024. godine i nuditi tri reda sedišta, dodatnih 10 inča, više snage i verovatno veći domet.
Vozači Ubera mogu uštedjeti novac na gorivu i zaraditi dodatnih 1 dolar po vožnji na struju, dok Mustang Mach-E košta samo 199 dolara sedmično uz aplikaciju Ford Drive.